夏季使用脫粒機(jī)設(shè)備時(shí)的注意事項(xiàng)

首先，脫粒機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。 夏季高溫會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 在使用過程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)“打開”時(shí)，大多數(shù)情況下水箱缺水，但此時(shí)不允許立即添加冷卻水，小型脫粒機(jī)，否則氣缸蓋或氣缸會(huì)破裂。 種子脫粒機(jī)的制造商，正確的方法：停止運(yùn)行，低速運(yùn)行，等到水溫降至約70度，然后緩慢添加清潔的冷卻水。 過載不僅會(huì)導(dǎo)致水溫迅速升高，還會(huì)輕易損壞機(jī)器。 因此，在正常情況下，應(yīng)將負(fù)荷控制在90％左右，留出10％作為負(fù)荷儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)由上坡或耕地阻力變化引起的短期超負(fù)荷。

 其次，使用石油是錯(cuò)誤的。 潤(rùn)滑油的粘度隨溫度而變化，并且隨著溫度的升高而降低。 因此，夏季應(yīng)更換粘度較高的柴油。 另外，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境選擇冰點(diǎn)柴油，價(jià)格便宜，降低成本。

 第三，輪胎氣壓高。 在炎熱的季節(jié)，白天和黑夜之間的溫差很大。 當(dāng)溫度升高時(shí)，空氣的熱膨脹量增加并且輪胎壓力升高，這容易導(dǎo)致輪胎爆裂并造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 因此，夏季輪胎的充氣量應(yīng)比冬季的充氣量低5％至7％，并且絕對(duì)不允許氣壓超過輪胎的標(biāo)準(zhǔn)壓力。

 第四，發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸太厚。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)水套尺寸太大，散熱效率將降低30％-40％，這可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，功率降低以及噴油器卡死，從而導(dǎo)致嚴(yán)重事故 。 因此，有必要定期清除水垢并保持良好的冷卻性能。

 第五，防風(fēng)扇皮帶緊。 在高溫下工作時(shí)，風(fēng)扇皮帶的張力會(huì)減小，從而導(dǎo)致皮帶打滑，傳輸損耗增加，并且皮帶容易損壞。 因此，夏季發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶的皮帶張力略高于標(biāo)準(zhǔn)值。

第六，防油制動(dòng)管中有空氣阻力。 一些運(yùn)輸拖拉機(jī)使用液壓制動(dòng)器。 在高溫的夏天，液壓制動(dòng)器的制動(dòng)回路容易產(chǎn)生空氣阻力，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果。 因此，在使用中，必須保證制動(dòng)液的全部量，其次，要防止管路泄漏。 第三，及時(shí)出現(xiàn)空氣阻力。 排氣。

第七，空氣阻力的防火系統(tǒng)。 溫度越高，燃料（尤其是汽油）的蒸發(fā)越快，并且越容易在油路中形成阻氣層。 由于缺少稠密的機(jī)油通道，柴油機(jī)也會(huì)引起空氣阻力。 因此，應(yīng)暢通無阻的油路并消除漏油。 一旦油路中有空氣阻力，它應(yīng)立即停止。 汽車?yán)鋮s并拉動(dòng)手動(dòng)泵，從燃油濾清器中排出空氣，并從排氣孔中排出油道，以使燃油充滿油路。

第八，抗電路氧化失效。 夏季，溫度高，濕度高。 電池在運(yùn)行期間會(huì)產(chǎn)生氫氣和水蒸氣。 如果通風(fēng)孔被堵塞，則電池內(nèi)部壓力會(huì)升高并引起爆炸，因此應(yīng)定期解鎖。 在空氣的高溫高濕下，電池桿很容易被氧化，從而導(dǎo)致接觸不良，車輛無動(dòng)力，啟動(dòng)困難以及電氣系統(tǒng)故障。 應(yīng)從接線柱上卸下端子，并應(yīng)使用砂布或鋸片對(duì)氧化物層進(jìn)行拋光，以確保清潔和安全。 為防止電極再次氧化，請(qǐng)?jiān)诎惭b后涂抹油脂或凡士林。 容易隔絕空氣。

第九，使用中的電池可以防止缺水。 當(dāng)溫度高時(shí)，電池電解液中的水迅速蒸發(fā)，液位迅速下降，甚至電極板也暴露在液面上，這會(huì)導(dǎo)致電池板硫化并損壞。 因此，在夏季，應(yīng)經(jīng)常檢查電解質(zhì)。 液體表面的高度通常為10-15mm。 多次添加蒸餾水后，應(yīng)定期檢查電解液密度，以使電池保持良好的工作狀態(tài)。